Pour un amortisseur en ligne léger, le Fox Racing Factory DPS offre beaucoup de puissance et peut être piloté à distance depuis le guidon. La valve Dual Piston Base dispose de pistons de compression et de détente spéciaux qui offrent un blocage ferme sans compromettre le maintien du contrôle de la conduite ou l’efficacité.

Des performances sans compromis. Le système à double piston du DPS combine le meilleur contrôle possible avec la meilleure efficacité possible. Deux circuits d’huile indépendants rendent cela possible. Vous ne trouverez nulle part ailleurs une technologie aussi avancée dans un format aussi petit.

Caractéristiques – Amortisseur Evol Fox Racing Float DPS Factory Remote Up

Le manchon d’air EVOL léger et en une seule pièce améliore la réactivité et la sensibilité
La conception de la valve à double piston améliore le flux de rebond et de compression
Amortisseur DPS à trois positions – modes ouvert, moyen et ferme
Les modèles Factory Series sont dotés d’un revêtement Kashima d’origine
Décors d’amortisseurs révisés

Caractéristiques du produit

Utilisation : MTB / All-Mountain
Version : Factory
Suspension : Air
Montage : Standard
Commande : à distance
Carrossage à l’air : Evol extra volume
Paramètres :
- Levier de commande à distance du guidon pour contrôler le mode ouvert et ferme
- Rebondissement
- Taux de ressort pneumatique

Longueur de montage / Moyeu (choisir la variante)

165-38
190-51

Farbe

revêtement kashima

Poids

à partir de 221g (information du fabricant)

Contenu de la livraison

Amortisseur Evol Fox Racing Float DPS Factory Remote Up

Les bagues d’amortisseurs ne sont pas incluses !

Technologies

Système à double piston
L’amortisseur en ligne le plus performant se perfectionne. La nouvelle conception de la valve améliore le flux de rebond et de compression, ce qui permet d’obtenir des modes Open et Medium actifs et souples sans compromettre la rigidité du mode Firm.

EVOL
Le nouveau manchon d’air EVOL en une seule pièce, plus léger, a été conçu pour chaque taille d’amortisseur (impérial et métrique) afin d’équilibrer les forces internes, et a maximisé le chevauchement des bagues pour réduire la friction lors des forces du » monde réel » comme la charge latérale et la torsion.