L’amortisseur primé Fox Racing Float X2 Factory avec levier X2 dispose d’un réglage de la compression à haute et basse vitesse, ainsi que de la détente à haute et basse vitesse. La meilleure technologie que FOX puisse offrir est disponible dans les modèles Factory Series avec un revêtement Kashima original, doux comme du beurre et extrêmement durable.

Le changement de jeu avec moins de friction et plus de flux : Amortisseur Float X2 Factory 2Pos-Adj Trunnion de Fox Racing

Le nouveau FLOAT X2 change tout, aucune pierre ne reste au-dessus d’une autre. Le design primé du défroisseur Fox connaît la prochaine poussée d’innovation. Les bonnes caractéristiques sont conservées et complétées par des caractéristiques encore meilleures. Le FLOAT X2 est plus que jamais prêt à affronter tous les sentiers, quelle que soit leur difficulté.

Combinant le confort ultra-précis d’une bobine et une incroyable prouesse d’amortissement avec la légèreté d’un ressort pneumatique et un niveau de réglage inégalé, le Float X2 apporte de nouveaux niveaux de contrôle et de performance sur tous les terrains imaginables. Alimentés par deux années de développement RAD, les amortisseurs X2 se présentent idéalement réglés. Ils brillent par des caractéristiques d’amortissement améliorées et linéaires, un flux d’huile révisé et des joints redessinés sur les amortisseurs DHX2 et Float X2. Leur réglage à large bande donne non seulement toujours au motard la contre-prise et la traction que le sentier exige, mais aussi une suspension qui crée une sensation particulièrement ouverte et pleine au début du débattement de la suspension.

Caractéristiques – Amortisseur à tourillon Fox Racing Float X2 Factory 2Pos-Adj

NOUVEAU châssis et amortisseur
NOUVEAU piston principal à haut débit
NOUVEAU butoir de fond progressif
NOUVEAUX joints à air à faible friction
NOUVELLE finition de l’axe de l’amortisseur en chrome dur à friction ultra-faible et très durable
Rapport de roulement amélioré pour les tailles métriques
Réglage HSC et HSR en 8 clics sur les fourches GRIP2 et les amortisseurs X2
Taux de compression actualisés, 300psi max
Amélioration du réglage du rebond à haute vitesse grâce à l’ajout du VVC (Variable Valve Control)
Contrôle accru et réduction de la dureté grâce à un amortissement linéaire
Finition de l’axe de l’amortisseur à très faible frottement et très durable
Circuit indépendant du mode ferme – verrouillage plus ferme que le FLOAT X2 précédent
Corps interne à ailettes pour une meilleure rigidité structurelle et une réduction de l’hystérésis
Le système d’amortissement RVS avancé offre plus de possibilités de réglage
Les modèles Factory Series sont dotés d’un revêtement Kashima d’origine
Châssis et amortisseur révisés
Piston principal à haut débit révisé

Caractéristiques du produit

Utilisation : All-Mountain, Trail, Enduro, Downhill
Version : Usine
Suspension : Air
Pression maximale : 300 Psi
Montage : Tourillon
Réglages :
- levier à 2 positions Open/Firm (conserve le réglage de la compression à haute et basse vitesse)
- Basse vitesse-Pression 16 clics
- Haute vitesse – rebondissement 8 clics
- Etage de pression basse vitesse 16 clics
- Rebondissement à haute vitesse 8 clics (avec VVC)

Longueur d’installation / Moyeu (choisir la variante)

185-50
185-55
205-60
205-65

Couleur

revêtement kashima

Contenu de la livraison

1 amortisseur à tourillon Fox Racing Float X2 Factory 2pos-Adj

Les douilles d’amortisseur et la pompe d’amortisseur ne sont pas incluses !

Technologies

RVS – Système de valve de tige
Le système de valve à tige (RVS) offre une transition d’amortissement plus fluide lors de l’absorption de petits à grands impacts, ce qui se traduit par une réponse plus rapide du système, plus de contrôle et moins de dureté.

EVOL – Volume supplémentaire
Le manchon d’air Extra Volume (EVOL) réduit considérablement la force nécessaire pour amorcer le déplacement, offrant une sensibilité accrue et une meilleure compliance aux petites bosses. La progressivité de la courbe du ressort peut être ajustée grâce à des entretoises de volume d’air, ce qui permet aux pilotes d’affiner la sensation du ressort pneumatique.